提到新西兰的航空专业，梅西大学绝对是绕不开的存在。作为当地唯一能提供 “飞行训练 + 航空管理” 全链条本科教育的院校，它的毕业生几乎是全球航司的 “香饽饽”—— 新西兰航空、阿联酋航空这些行业巨头，每年都会从这里招走不少人。

但想拿到梅西航空的 offer 可没那么容易：既要过英语关，还得闯面试坎。不少学生就是因为没摸清英语单项的 “隐藏要求”，或是面试时没 get 到考官的考察重点，最后遗憾落选。今天就从英语怎么达标、面试怎么准备这两方面，给大家扒一扒申请的关键细节。

一、英语要求不搞 “一刀切”，不同方向标准差很多

梅西航空本科分三个方向：飞行技术、航空管理、航空安全。别看都叫 “航空专业”，英语要求却因为职业场景不同，差得不是一点半点。整体分为直录、语言班衔接、特殊豁免三种情况，咱们一个个说清楚。

1. 直录要求：飞行方向 “听说” 卡得严，管理方向可灵活弥补

先明确一点：航空行业对英语沟通的要求远高于普通专业，所以梅西不仅看总分，更盯着单项 —— 尤其是和实际工作强相关的能力。

：这个方向的英语要求直接对标国际民航组织（ICAO）的标准，毕竟飞行员每天要和塔台无线电沟通，还得快速读懂英文气象报告、航行通告，差一个词都可能出问题。直录需要满足以下任一条件：

• 雅思：总分 6.5，单项不低于 6.0，且口语、听力必须≥6.5；
• 托福 iBT：总分 90，阅读、写作≥20，听力、口语≥22；
• PTE Academic：总分 58，单项不低于 50，口语、听力≥54。

这里特别提醒：别觉得总分够了就万事大吉。之前有学生雅思总分 6.5，但口语只考了 6.0，结果直接被拒 —— 毕竟你总不能跟塔台说 “我英语不太好，麻烦再说一遍” 吧？

：相对灵活些，更看重 “书面 + 口头” 的综合沟通能力，直录要求是：

• 雅思：总分 6.0，单项不低于 5.5；
• 托福 iBT：总分 79，阅读、听力≥19，写作、口语≥20；
• PTE Academic：总分 50，单项不低于 42。

如果你的英语单项差一点点，比如雅思口语只考了 5.0，但其他项都是 6.0，也不是完全没机会。要是你有高质量的英文实习报告、或者写过航空相关的英文论文，可以提前跟招生办沟通，说不定能弥补这个小差距 —— 但前提是材料得真的 “有料”，不能随便凑数。

2. 语言班：不仅补英语，还提前教你航空 “行话”

要是英语没达到直录线，也不用慌，梅西的语言班能帮你衔接主课。它的学术英语课程（EAP）分 3 个等级，读完对应等级且成绩合格，就不用再考雅思 / 托福，直接入学。关键是这个语言班不教 “哑巴英语”，还会结合专业场景上课，特别实用。

• 飞行技术方向：如果雅思总分 6.0（单项 5.5，口语 / 听力 6.0），需要读 10 周的 EAP3。课程里会专门加 “航空英语模块”，比如模拟跟塔台的无线电通讯、教你解读航行通告，结业还得考 “航空场景英语测试”—— 相当于提前演练起飞、降落时的沟通流程，帮你适应未来的飞行训练。
• 航空管理 / 安全方向：雅思总分 5.5（单项 5.0）的话，读 10 周的 EAP2 就行。课程重点练 “航空文书写作”，比如写机场运营报告、安全检查计划书，还会模拟航空公司的跨部门会议，教你怎么用商务英语沟通。

语言班学费大概 3500 新西兰元 / 10 周，而且是小班制，一个班最多 15 人，老师能照顾到每个人的薄弱项。比如你飞行方向口语总卡壳，老师会针对性地帮你练通讯短语，比自己瞎刷题管用多了。

3. 这三类人能免考英语，别浪费政策红利

要是符合以下任一条件，就不用提交英语成绩，直接进入材料审核阶段，能省不少事：

• 近 2 年在英语母语国家（比如英国、澳大利亚）读完至少 2 年全日制高中或大专，而且英语科目成绩达标（比如新西兰 NCEA Level 3 英语拿 Merit 及以上）；
• 有国际民航组织（ICAO）英语 4 级及以上证书（仅限飞行技术方向，得提供官方认证文件）；
• 持有剑桥英语高级证书（CAE）C 及以上，或者托福 Essentials 总分 8.5+（单项不低于 8.0）。

不过要注意：豁免只是不用提交成绩，入学后还得参加 “航空英语摸底测试”。要是没达标，可能要补修 1-2 门航空英语选修课（不计学分，但必须及格），所以别以为免考就可以放松。

二、面试不考 “死知识”，这 3 个维度定成败

梅西航空专业的面试（尤其是飞行技术方向）是线上面试，时长 15-20 分钟，考官组里有专业老师，还有航空公司的资深飞行员或管理人员。他们不考你公式定理，重点看 “英语沟通能力、职业认知、心理素质” 这三点，不少学生就是因为没摸透考察逻辑，才栽了跟头。

1. 英语沟通：别背模板，要 “像个航空人” 说话

面试全程用英语，但考官不纠结你语法对不对，更在意你能不能 “清晰、准确地在航空场景下沟通”。这里有三个小技巧：

• 专业术语自然用，别刻意堆砌：说职业规划时，不用把所有术语都搬出来，但可以提几个基础的，比如 “我想成为民航飞行员，未来能熟练操作 Boeing 787，通过严格执行 SOP（标准操作程序）保障航班安全”—— 这样能让考官知道你对行业有基本了解，不是瞎凑热闹。
• 提前练 “模拟场景”：飞行方向的面试可能会让你模拟无线电通讯，比如考官扮演塔台，说 “Massey Flight 123，runway 23，cleared for takeoff，wind 090 degrees 10 knots”，让你复诵。提前记一些常用短语，比如 “Roger that（收到）”“Wilco（照办）”“Standby（稍等）”，别到时候卡壳。
• 回答别套模板，结合梅西的优势说：被问 “为什么选梅西” 时，别说 “你们学校很有名” 这种空话，不如具体点：“梅西航空专业的飞行教练和学生是 1:1 配比，还跟新西兰航空有合作，能接触到真实的航司运营，这正是我成为合格飞行员需要的资源”—— 考官一听就知道你是做过功课的。

2. 职业认知：别谈 “光环”，要聊 “规划和挑战”

考官最反感的就是 “盲目追飞行员光环” 的学生，他们想看到你对航空职业有理性认知。准备时可以从这三点入手：

• 动机要 “有故事”，别只说 “我喜欢飞行”：比如可以说 “小时候跟着在航空公司做工程师的爸爸去机场，看到飞行员精准操控飞机降落，觉得这份工作既需要技术又肩负责任；后来自己用微软模拟飞行软件练习，才知道飞行操作有多复杂，也更坚定了学飞行技术的想法”—— 具体的经历比空泛的喜欢更有说服力。
• 职业规划要 “落地”，别画大饼：申请航空管理的话，可以说 “短期想通过学校和奥克兰机场的实习，摸清航站楼运营流程；中期毕业后 3 年，争取进机场运营部做调度专员；长期想参与机场智慧化改造项目，而梅西的《航空运营管理》《机场规划与设计》这些课，正好能帮我打基础”—— 把规划和院校资源结合起来，考官会觉得你目标明确。
• 敢于谈 “挑战”，还要说怎么应对：被问 “怎么看待飞行员高强度工作” 时，别只说 “我能吃苦”，不如具体点：“我知道飞行员要倒时差、应对突发天气，所以我每天跑 5 公里练体能，还通过模拟飞行练紧急迫降，提前适应高压环境”—— 既正视挑战，又展现准备，考官会觉得你靠谱。

3. 心理素质：遇 “情境题” 别慌，按 “流程” 回答

航空行业特别看重心理素质，比如飞行员遇到发动机故障时，能不能冷静处理。面试时考官常会用 “情境题” 考察，比如 “飞行训练时突然听到发动机异响，你会怎么做？”

回答这类问题别凭感觉，记住 “先表态度，再分步骤，最后总结” 的逻辑：“首先我会保持冷静，因为慌乱解决不了问题；然后马上向飞行教练报告故障情况，同时按 SOP 检查发动机转速、油温这些仪表参数；最后根据教练的指令调整高度，准备迫降。整个过程会优先保证安全，同时跟教练做好配合。”—— 这样回答既显专业，又能体现你的心理素质。

面试必避的 3 个坑，别踩！

• 坑 1：提 “高薪”：被问职业目标时，说 “想当飞行员赚高薪”，考官会觉得你动机不纯。不如说 “希望用专业能力保障乘客安全，在航空领域实现个人价值”。
• 坑 2：贬低其他专业 / 院校：说 “其他专业没意思”“别的学校不如梅西”，会显得你眼界窄。可以说 “每个专业都有价值，我更倾向航空领域‘技术 + 管理’的特点，梅西的培养模式正好契合我的需求”。
• 坑 3：对院校一无所知：被问 “梅西航空有哪些核心课程” 时，答不上来，会暴露你没做功课。提前逛官网，记 3-4 门课，比如《飞行原理》《航空法规》，简单说下课程作用就行。

申请没人带？立思辰留学帮你精准发力

其实梅西航空申请的难点，在于很多学生不了解航空行业的 “特殊要求”—— 比如英语要适配场景，面试要体现职业适配性，光靠自己摸索很容易走弯路。

而立思辰留学对这个专业的申请政策和行业需求摸得很透，能给你定制化支持：

• 英语备考：给你 “航空英语专项资料”，比如 ICAO 通讯短语库、航行通告范文，帮你在提分的同时，强化口语和听力的行业适配性；
• 面试准备：提供 1 对 1 模拟面试，由曾在航空领域工作的顾问扮演考官，还原无线电通讯、情境题这些真实场景，帮你优化表达逻辑；
• 语言班申请：协助你申请 “主课 + 语言班” 联合录取，不用担心中间衔接出问题；
• 文书梳理：帮你挖掘个人经历和航空职业的关联点，让文书和面试表达呼应，凸显你的适配性。

从英语备考到面试冲刺，有专业的人帮你盯细节、避坑，申请自然能更高效。如果你也想冲梅西大学航空专业，别犹豫，尽早规划，才能离梦想更近一步